“Tuve la oportunidad de asistir a una reunión en el puerto de Bahía Blanca la semana pasada, porque hay un estudio hecho por el Colegio de Ingenieros de Córdoba para la construcción de un canal plano desde Bel Ville (Córdoba) hasta Catriló”, explicó Jorge Arocena, vicepresidente de Carbap e integrante de la SR de General Pico.
“El problema del agua es un tema recurrente, que se viene hablando hace años”, explicó y en el norte pampeano la Obra de los Daneses es de especial interés en la jurisdicción de Quemú Quemú por las inundaciones y los conflictos interprovinciales que el exceso hídrico puede generar.
El canal plano que se analiza implica una obra en Córdoba llegando hasta Laboulaye, desde allí pasaría a La Pampa y Buenos Aires en una primera etapa, pensando en un futuro desemboque en el puerto. “Cruzando una zona riquísima en cuanto a producción agrícola”, remarcó.
El proyecto contempla que sea un canal navegable para que las barcazas de un tonelaje importante puedan servir para el transporte. “Asistí a tres reuniones que bajo el lema de “Gobernanza del agua” incluyen esta idea”, comentó.
Arocena aclaró que al tratarse de un canal plano el agua no corre en una dirección y desagota en un punto fijo cuando desborda, se trata de un cauce con caudal fijo a partir de la regulación mediante estaciones de bombeo. Con esa planificación se logra un nivel equilibrado de agua.
“Los que más experiencia tienen en esto y le han dado un empuje importante son los holandeses. Cuando vinieron estos últimos años a hablar sobre diferentes obras se hizo una reunión en Venado Tuerto, entonces se refirieron al canal plano que es un tema que manejan porque Holanda convive con las problemáticas de estar bajo el nivel del mar”, destacó.
De esas charlas uno de los puntos de impacto, indicó, es que si hubiera una salida directa a puerto por un sistema de barcazas sería muy importante desde lo comercial. Además, se piensa un sistema navegable cercano a rutas y vías para que este comunicado con la red de transporte terrestre. En principio se han planteado sobre unos 600 kilómetros y el costo es de 2.200.000 dólares. “Es una cifra que impacta pero dentro del estudio tienen calculado que se recuperarían entre 500 y 900.000 hectáreas productivas que se podrían trabajar pero hoy están inundadas o con una alta posibilidad de excesos hídricos, logrando así una ganancia duradera”, refirió.
Arocena destacó que es una iniciativa que deberían llevar adelante los privados, porque abarca una zona productiva, afecta a más de dos provincias y el beneficio directo es para quienes trabajen esas hectáreas. Los gobiernos deben participar, pero no como actores primarios, opinó. Ahora es importante difundir esta idea y considerar maneras de llevarla adelante.
