Claudio Enri, secretario gremial de la Fetra, afirmó que el paro en reclamo por la tarifa del transporte de granos tuvo un alto acatamiento ayer en todo el país y ahora en acuerdo con el gobierno nacional se convocará a una Mesa de Negociación de Tarifa en la siguiente semana.
En diálogo con RD recordó que el 24 de octubre se sintió el reclamo en todo el país y en La Pampa tuvo asambleas en Catriló, Intendente Alvear y General Pico. “Largamos primero un paro nacional por tiempo indeterminado. Ayer sobre las negociaciones que se están llevando ante el gobierno se decidió levantarlo”, señaló. Desde fines de la semana pasada se planteó la medida de fuerza por el “grave problema de tarifas” del sector que transporta granos, desde entonces abogados y dirigentes lograron entablar el diálogo con Nación.
Producto de esas gestiones se acordó con el gobierno nacional convocar la siguiente semana a la Mesa de Negociación de Tarifa, para actualizar los valores e incorporando la claúsula gatillo para que los valores se adapten de manera rápida a los cambios en combustibles y paritarias. Tampoco habrá impedimentos para reconsiderar la tarifa cuando Fetra lo solicite. Además, los valores de referencia se mantendrán siempre y cuando se respete el pago dentro de los 30 días siguientes de realizado el trabajo. Discutir en forma conjunta con empresas de cargas, ferrocarril y transportistas la distribución de los viajes. Los transportistas podrán denunciar ante la Dirección Nacional de Transporte de Cargas cuando no se cumpla con la tarifa de referencia y generar una negociación. En ese sentido se espera lograr con las autoridades una normativa para limitar los abusos en el precio de los fletes. Por último, se logró que el 45% de lo aportado por el ITC puede ser usado para compensa impuestos de libre disponibilidad.
“El problema es exactamente igual en las ocho provincias cerealeras. Si se toma como referencia la provincia de Santa Fe y General López, Constitución, como las localidades más cercanas al puerto se ve menos desfasaje en las tarifas. Si te alejás el problema se intensifica. La tarifa nacional de referencia, que es de referencia porque el transporte de granos está desregulado desde los años ’90 con el gobierno de Carlos Menem, logramos después de varios reclamos que sea un valor que figura en la carta de porte, es una tarifa por disposición nacional que se actualiza cada seis meses. Pero desde febrero a julio hubo una actualización del 18 en este año y desde septiembre hasta ahora estamos retrasados en un 20% teniendo en cuenta la inflación que nos afecta. Entonces no se puede más”, afirmó. El secretario gremial se refirió a la realidad que se vive en las provincias y señaló que en Bandera, Santa Fe, la tarifa de referencia marca al puerto de Rosario 1.112 pesos, pero ahora se está cargando a 550 pesos, y un camión que hace ese trayecto gasta 14 mil pesos sólo en combustible. Esto no incluye gastos de peaje, salario del chofer y otros costos.
Dentro de los reclamos también se incluyó una cláusula gatillo que vaya acompañando con la inflación la tarifa del transporte.”Necesitamos una herramienta que nos garantice que no haya abuso por parte del que da la carga”, aseguró. Y en ese sentido también se espera mantener una mesa de diálogo y lograr una normativa de control desde el Estado. Enri indicó que la tarifa de referencia es un avance pero además se debe lograr un mecanismo de fondo para asegurar que no haya abusos, porque la intención de la Fetra es lograr más que una solución rápida.
En cuanto al ferrocarril, su valor es más barato por al subvenciones que tiene pero es el camión el que ingresa a los campos y lleva el grano al acopio. Por esa razón, desde la federación se pide que haya un mejor reparto de cargas y el camión no quede restringido sólo a ingresar “al médano” para que después la planta entregue el resto del viaje al tren.
