La tarifa indicativa de fletes aumentó 38% con la actualización de marzo dispuesta por la Secretaría de Transporte de la Nación, por medio de la disposición 71-E/2017, con el cuadro tarifario para el transporte de granos del país.
Los valores anteriores habían sido determinados en agosto 2016 y a principios del 2017, la secretaría convocó a la Mesa de Negociación Participativa para actualizar el nuevo cuadro tarifario. Desde Crea analizaron los cambios de referencia en el país, la evolución de la relación entre el costo de la tarifa y el valor de una canasta de productos y la conveniencia económica de invertir en la compra de un camión según la distancia al principal destino de la mercadería.
En el informe Crea se graficó la evolución del costo en dólares corrientes con la tarifa de flete en cuatro distancias representativas (de 150, 500, 750 y 999 kilómetros) promediando el valor en el período comprendido entre el mes de marzo y agosto de cada año, coincidente con un período de alta demanda de carga.
Considerando esos datos, se observa un aumento promedio del costo en dólares de 29% con respecto a 2016. Dicha suba es consecuencia de un incremento en pesos de 38%.
“Para obtener un acercamiento al impacto sobre el agricultor, es relevante poder vincular las tarifas con el nivel de precios de los distintos granos de cosecha que hoy componen el portafolio de productos de cada campaña”, indicó el informe. Con los valores actuales se necesita un 23,3% más de producto que el promedio de la serie histórica para cubrir el costo de transporte de una tonelada de la canasta de productos.
Por estos incrementos, “puede resultar tentador para el productor adquirir un camión y acoplado para el transporte de la mercadería”.
Para el análisis se contempló una inversión inicial de 2.009.750 pesos para la compra de un camión y acoplado y los costos asociados al desarrollo de la actividad.
De los resultados, se observó que a medida que aumenta la distancia al destino, toma mayor peso en el costo el gasto en combustible y empleado.
A partir de una distancia a destino de 745 km, los costos superan a los ingresos generando un resultado negativo. Por esto, se necesitará una buena gestión logística, de manera tal de aumentar el % de viajes con vuelta llena.
A mayor distancia, el aumento en los rubros de costos como personal y combustible tienen mayor impacto que el aumento en el valor de la tarifa.
Como ejemplo, para una distancia a destino de 350 km se necesitarían 228 viajes para cubrir la inversión.
