El sector sigue con especial atención el comportamiento de dos factores seguirán presionando sobre los costos: el diferimiento de los impuestos a los combustibles, que no es una baja sino una postergación, y las actualizaciones mensuales de salarios hasta febrero.
El Índice de Costos del Transporte mide la evolución de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país. Lo elabora el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, está auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA y es una referencia para determinar y actualizar las tarifas del sector.
La suba general de este año acumula 33.7%, con el agregado del último mes que fue del 2.6%.
El combustible aumentó 3,2% en el mes de octubre. Terminó el mecanismo de «buffer», que entre abril y agosto había moderado las variaciones del precio de referencia, y las petroleras volvieron a ajustar. En octubre YPF aplicó mayores aumentos, que completaron los de las petroleras privadas en septiembre.
El gasoil acumula una suba cercana al 43% en 2026, y sigue siendo una de las principales presiones sobre las empresas para las que representa alrededor del 40% en la matriz de costos, en particular para los tramos de larga distancia.
